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命名回归 第七代伊兰特在10万元级是什么水平?

发布时间: 2022-08-05? 来源:本站原创 作者:admin

  伊兰特,包含他的几代继任车型,几乎是国内市场最畅销的家用轿车了。因为同堂销售的计划,老伊兰特的后续车型相继被命名为悦动朗动领动,这虽然短期内给北京现代换回了不少销量,但严重影响了伊兰特这块金字招牌的市场号召力。

  好在接近10年后的今天(老伊兰特最后一款年度车型是2011款),在大家还没有完全忘记他的时候,北京现代调整好了产品布局,第七代Elantra重新以伊兰特的名字回归。这无疑对北京现代来说是非常重要的产品。

  有了菲斯塔成功的铺垫,大家重新在10万元级别重视起北京现代,对第七代伊兰特是一把双刃剑。既因此获得了关注,又仍然得处理好与菲斯塔之间的竞争关系。

  而从公布的预售价来看,第七代伊兰特10.98-14-58万元的预售区间,与菲斯塔有着不小的重叠。如果正式上市能把起售价拉低到10万元内,才算是跟菲斯塔真正形成了错位关系。

  好了,我们下面就以“十万”这个话题,聊聊第七代伊兰特到底是不是一台值得我们关注,乃至购车选择的车型吧。

  从菲斯塔开始使用的全新设计语言(Sensuous Sportiness/感性运动)沿用到了索十和第七代伊兰特上,这套设计主要的风格是流线型+凌厉,这两种并不算很融洽的元素,被现代的设计部门描述的非常好。

  所以我觉得第七代伊兰特的设计上是没什么问题的,跟市面上其他10万元级别的车型比起来,它仍旧能给我们一贯的“帅气”形象。在消费市场年轻化的当下,这一点会让它的未来充满了希望。

  而内饰部分的设计,相比传统日德系大厂,北京现代在A级车上提供的精致程度、科技程度上都要更好。特别是中控台与仪表盘的大连屏设计,非常跟得上时代的步伐。

  平台的革新对一台车型来讲是非常重要的,几乎就是换了一台车。而北京现代选择这个时候重新让Elantra回归伊兰特之名的信心就在全新i-GMP平台的运用。

  划重点:这也是它区别于菲斯塔的一个重要部分。一个定位更高,一个运用全新平台,该怎么选,去试驾一下就会感受到明显的不同(全新平台下的车身高度降低35mm,重心更低)。

  新平台除了驾驶层面上将会带来全新的变化外,在乘坐空间上,也让第七代伊兰特变得更宽敞(轴距增加20mm至2720mm),也更结实(全新车架结构)。

  Ps:事实上,现代品牌在全球最严苛的IIHS测试中已经数次拿到高分,只是这一点在国内并不为太多人所熟知。

  多年来,我们对北京现代品牌车型的印象就是颜值高、配置丰富,这两点志在重新崛起的第七代伊兰特绝不会忘记。即便价格还未公布,但我们能以预售价格区间来做个基本判定,伊兰特拥有着出色的多媒体系统、舒适性配置和一套主动安全系统,仍然是10万元级别性价比很高的车型。

  与刚才讨论过的安全性一样,伊兰特身上这台1.4T发动机也是一个被长期低估的狠角色。同样是沃德十佳拿到手软,EA211、EA888、地球梦、28T这些明星发动机早已名噪一时,但现代Kappa却仍旧鲜为人知。

  这台1.4T发动机的最大功率103kW,峰值扭矩211N·m,在数据上并没有到是非夸张的程度(但也很棒了),但它的动力输出平顺性和在燃油经济性上的出色表现,仍旧让它跻身目前小排量增压发动机的前茅。

  1.4T的第七代伊兰特,在A级车市场上,动力绝对是强项。(1.6T的菲斯塔你坐下,恕我直言,________,咳咳~)

  我非常期待看看第七代伊兰特最终的上市价格如何,我个人觉得,10万元的起售价对他来说是一个重要的“坎儿”,如果能突破这个起售价格,它的市场表现一定差不了。

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